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900t架桥机结构检测试验项目

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900t架桥机结构检测试验项目

发布日期:2017-05-13 作者:泰兴市双福机械配件厂 点击:

 

一、既有架桥机结构检测项目

  架桥机的划分有多种方式,为了体现结构特点,在此以架桥机主要构件的断面形式为依据,将架桥机分为箱型结构架桥机和桁架结构架桥机。

  为了能够真实反映架桥机的结构状况,对架桥机进行应力水平、静刚度、动刚度、锈蚀检测测试以及金属结构的外观检查等,如表1所示。

  表1 架桥机结构安全评估测试项目

  测试项目 测试部位

  应力水平 主梁跨中、悬臂端根部、主梁跨内最大应力幅处,O型或Ω型支腿曲梁受力最不利位置

  静刚度 主梁跨中和主梁悬臂端静挠度

  动刚度 主梁跨中和主梁悬臂端动态特性

  表面锈蚀 全部钢结构(尤其注意开口箱梁断面结构截面内部),检测锈蚀面积及锈蚀深度

  裂纹 结构焊接及不同构件接头处板材,尤其注意栓孔消弱处断面

  结构缺陷 (1)主梁跨中及悬臂端预拱度、主梁旁弯(箱型结构);(2)主梁腹板垂直偏斜度及局部翘曲(箱型结构);(3)杆件直线度、杆件水平板或竖板外观(桁架结构);(4)杆件接头拼接板与杆件贴合紧密程度(桁架结构);(5)不同截面杆件安装位置、主梁旁弯(桁架结构);

  小车轨道 (1)轨道接头间隙、高低差及水平错位;(2)两侧轨道轨距及轨道顶部平面度;(3)两侧轨道同一横截面高低差;轨道侧向直线度;

  其中,应力水平测试内容应包括结构最大应力及最大应力幅,建议进行动态应力测试,以便于通过应力幅对架桥机承载能力进行评估。

  二、检验试验结果分析

  通过对既有架桥机检测数据统计分析,架桥机的最大应力水平、静刚度一般均符合规范要求,竖向动刚度一般也满足规范要求,个别机型低于2Hz。存在的主要问题为:结构表面锈蚀或构件破损现象普遍,严重部位甚至超过国家标准;主梁的预拱度出现不同程度的减小。

  (一)锈蚀现象

  锈蚀现象多存在于箱型结构架桥机,发生部位一般靠近架桥机尾部的1~3主梁阶段范围内,在箱型载面内侧下翼板及距离下翼板20cm高度范围内腹板上。其原因在于架桥机主梁尾部受力较小,考虑架桥机重量和成本因素,主梁尾部一般设计为鱼腹式结构,为避免应力集中现象的出现,主梁内部横隔板在与下翼板和腹板相交处一般设置20mm×20mm倒角,考虑设备检修需要,主梁尾端一般为开口结构,故容易导致雨水流入,且通过隔板处倒角流至主梁中部节段,由于横隔板的存在,往往形成不同区段的积水,长期浸泡导致板材锈蚀的发生,严重处锈层整体脱落,甚至个别横隔板边缘因腐蚀成缺失。

  (二)破损现象

  破损现象一般发生与桁架结构架桥机,发生部位多为主桁结构上弦杆和下弦杆,也有个别竖杆和斜杆出现破损。此外,节点处螺栓断裂现象时有发生。杆件破损的主要原因是架桥机在专场拆装过程中,考虑运输需要,主梁桁架需要拆解成多个节段。考虑作业快捷和作业效率,施工人员一般直接利用钢丝绳捆绑桁架节段,桁架杆件多为H型断面,竖板因受力过大导致杆件伤损严重。螺栓断裂原因在于桁架节段重新拼接时,多层拼接板孔位不能完全重合,作业过程中个别螺栓受力过大剪切破环(摩擦型高强螺栓不存在此类破坏)。

  (三)主梁预拱度减小现象

  主梁预拱度的减小在不同形式的架桥机上均有所体现,其原因在于:相关规范对架桥机静刚度要求较低,主梁跨中静挠度不大于S/400即满足要求(S为主梁支撑跨度)。此外,架桥机作业时其支反力不能影响已架箱梁的安全,架桥机在设计时追求轻量化,导致截面高度比较大,腹板较薄,主梁刚度较小从而过早出现下挠;主梁在拆解安装过程中,现场施工人员为了作业方便,有时对螺栓孔径进行了现场处理,也会导致主梁拱度的改变。

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